Trumpai
Pėsčiųjų pirmumo taisyklės Lietuvoje - reguliuojamos vs nereguliuojamos perėjos, baudos už nepraleidimą, dažnos klaidos vairuojant 2026 m.
Pėsčiųjų pirmumas perėjose - kritinė tema KET egzamine. 14 % praktinio egzamino kritinių klaidų - pėsčiojo nepraleidimas. Šiame gide - visi atvejai, tikslios taisyklės, dviratininkų ypatybės ir statistika apie dažniausias klaidas.
Pasiruošk KET egzaminui per 2–4 savaites
AI mokytojas, adaptyvus kartojimas ir 2 500+ klausimų su AI variacijomis.
Reguliuojama vs nereguliuojama perėja
| - | Reguliuojama | Nereguliuojama |
|---|---|---|
| Pažymėjimas | Šviesoforas + zebras | Tik zebras + ženklas 5.16 |
| Pirmumas | Pagal šviesoforą | Pėstysis turi pirmumą, jei pradeda eiti |
| Vairuotojo prievolė | Stabdyti raudoną | Sulėtinti, pasirengti sustoti |
| Pėsčiojo prievolė | Eiti tik per žalią | Įsitikinti, kad saugu |
| Dviratininkas perėjoje | Kaip pėstysis, jei nulipęs | Tik jei nulipęs nuo dviračio |
| Dažna egzamino klaida | Nepilnas sustojimas prie raudonos | Per lėtas stabdymas su pėsčiuoju |
Du perėjų tipai
Pažymėjimas
- Reguliuojama
- Šviesoforas + zebras
- Nereguliuojama
- Tik zebras + ženklas 5.16
Pirmumas
- Reguliuojama
- Pagal šviesoforą
- Nereguliuojama
- Pėstysis turi pirmumą, jei pradeda eiti
Vairuotojo prievolė
- Reguliuojama
- Stabdyti raudoną
- Nereguliuojama
- Sulėtinti, pasirengti sustoti
Pėsčiojo prievolė
- Reguliuojama
- Eiti tik per žalią
- Nereguliuojama
- Įsitikinti, kad saugu
Dviratininkas perėjoje
- Reguliuojama
- Kaip pėstysis, jei nulipęs
- Nereguliuojama
- Tik jei nulipęs nuo dviračio
Dažna egzamino klaida
- Reguliuojama
- Nepilnas sustojimas prie raudonos
- Nereguliuojama
- Per lėtas stabdymas su pėsčiuoju
Nereguliuojama perėja - tikrosios taisyklės
Pėstysis turi pirmumą JEI:
- Jis jau eina perėja.
- Jis žengė pirmą žingsnį į perėją.
- Jis stovi prie perėjos krašto IR aiškiai ketina pereiti.
Pėstysis NETURI pirmumo JEI:
- Stovi ant šaligatvio ir tik žiūri.
- Pereina ne perėja (50+ m nuo perėjos).
- Yra po alkoholiniu poveikiu ir blaškosi.
Taisyklė atrodo paprasta, bet praktikoje dažnai kyla abejonių dėl „aiškiai ketina pereiti" formuluotės. KET egzamine vertintojas paprastai fiksuoja klaidą, jei vairuotojas per lėtai stabdo arba tik lėtina greitį nevisiška sustodamas.
Vairuotojo procedūra prieš perėją
- Atstumas 50+ m. - pradėk stebėti pėsčiuosius.
- Atstumas 30 m. - sumažink greitį iki 30 km/h, jei matosi pėstieji.
- Atstumas 10 m. - būk pasirengęs sustoti.
- Pėstysis žengia į perėją - pilnai sustok prieš perėjos liniją.
- Pėstysis baigia eiti - palauk 1 sek., tada važiuok.
Kritinė klaida egzamine
Tu mažini greitį, bet nepilnai sustoji prie perėjos su pėsčiuoju. Tai = kritinė. Vertintojas mato „riedėjimą pro šalį" - tu rieduli, pėstysis turi šokti atgal. Egzaminas baigiamas vietoje.
Dviratininkas perėjoje - kuo skiriasi nuo pėsčiojo
Dviratininkas perėjoje ir pėstysis - ne tas pats teisinis statusas. Tai vienas dažniausių klaidingų supratimų.
Dviratininkas turi pėsčiojo teises perėjoje TIK jei:
- Jis nulipęs nuo dviračio ir veda jį į šoną.
Dviratininkas važiuojantis dviračiu perėjoje:
- Yra kelio dalyvis, o ne pėstysis.
- Jo pirmenybė priklauso nuo eismo situacijos, žymėjimo ir šviesoforų.
- Vairuotojas neprivalo jo praleisti kaip pėsčiąjį - bet privalo elgtis pagal kelio padėtį.
Praktiškai: jei dviratininkas šauna per perėją važiuodamas dviračiu ir tu jį nepraleidi - juridiška situacija sudėtinga. Geriausia taisyklė - sustok ir leisk praeiti, nepaisant to, ar jis teisus ar ne.
Specialios situacijos
Vaikai prie perėjos
Vaikai (ypač iki 12 m.) - nepasitiki, gali staiga žengti į kelią. Privalomas dvigubas atidumas:
- Sumažink greitį dar daugiau (iki 20 km/h).
- Būk pasirengęs staigiam stabdymui.
- Niekada nelenk tos pačios pusės automobilio prie perėjos - gali blokuoti pėsčiojo matomumą.
Vaikai dažnai prieš perėją nesidairo - eina tiesiog per pirmą žingsnį. Kai matai vaikus šalia perėjos, laikyk mažesnį greitį net jei jie dar nežengė į kelią.
Aklieji su lazda
Akliesiems (nešantiems baltą lazdą su raudonu galu) - absoliutus pirmumas visose situacijose, ne tik perėjose. Privalai sustoti.
Mokyklos zona ir pėstieji
Prie mokyklų (ženklas 1.23) ir mokyklinių autobusų - sumažink greitį iki 30 km/h net kelyje be perėjos. Mokykliniai autobusai sustodami išleidžia vaikus - privaloma sustoti ir laukti, kol vaikai pasieks saugią vietą.
Bauda už pėsčiojo nepraleidimą
- Pirmas pažeidimas: 120–150 €.
- Nuo 2026-07-18: 150–300 € (didinta).
- Žaliajam lapukui: ×2 dauginama.
- Sukėlus pėsčiajam sužalojimą: baudžiamoji atsakomybė + teisių atėmimas 1–3 m.
Papildomai už pėsčiojo nepraleidimą skiriami 2 pažeidimų registro taškai.
KET egzamino statistika
Pagal Regitros duomenis, pėsčiųjų perėjų klaidos sudaro vieną didžiausių kritinių klaidų grupių per praktikos egzaminą. Bendra statistika rodo:
- Apie 14 % visų kritinių egzamino klaidų - su pėsčiaisiais perėjose.
- Dažniausia klaida - pėsčiojo nepraleidimas nereguliuojamoje perėjoje.
- Antra pagal dažnumą - per lėtas sustojimas (vairuotojas stabdo, bet nepilnai sustoja).
Teorijos egzamine taip pat nuolatos pasikartoja klausimai apie pėsčiųjų pirmumo situacijas - ypač nereguliuojamos perėjos atvejai. Apie KET teorijos klausimų struktūrą daugiau - KET taisyklės.
Patarimas
Lietuvos miestuose nereguliuojama perėja kas 100 m. Geriausia strategija - visuomet važiuoti 5 km/h žemiau ribos perėjose, kad turėtum laiko reaguoti. Tai ne tik saugiau, bet ir apsaugo nuo baudos.
Reguliuojama perėja - taisyklės
Tau žalia + pėstysis ant raudonos: tu turi pirmumą, bet jei jis jau įsiveržė į perėją - privalai sustoti (saugumas svarbiau už taisyklę).
Tau žalia + pėstysis baigia pereiti: palauk, kol pereis, net jei tau žalia.
Tau raudona: stabdyk prieš stop liniją. Pėstysis vaikšto pagal savo šviesoforą.
Daugiau apie pirmenybės taisykles sankryžose ir pagrindinį kelią - KET taisyklės. Apie egzamino eigą ir vertinimo kriterijus - Regitros praktikos egzaminas.
Dažniausiai užduodami klausimai
Ar pėstysis turi pirmumą, jei pereina ne perėja?
Ne - atskirai už perėjos pėstysis turi peržengti tik kai saugu. Bet jei jis jau eina (avarinė situacija) - vairuotojas privalo sustoti. Atkreipk dėmesį: pėstysis atsakingas už savo saugumą ne perėjoje, bet tai neatleidžia vairuotojo nuo atsakomybės avarijos atveju.
Ar dviratininkas perėjoje turi tas pačias teises kaip pėstysis?
Tik jei jis nulipęs nuo dviračio ir jį veda. Važiuojant dviračiu - taikomos kitos taisyklės (kelio dalyvis, pirmumas pagal kelio padėtį). Praktiškai geriausia sustoti ir leisti praeiti bet kuriam dviratininkui perėjoje.
Bauda žaliajam lapukui už pėsčiojo nepraleidimą?
Standartinė × 2: 240–300 € (nuo 2026-07-18 - iki 600 €). Be to - skiriami pažeidimų registro taškai. Žaliajam lapukui tai yra vienas greičiausių kelių prarasti teises per 2 metus.
Ką daryti, jei pėstysis pradeda eiti, kai aš jau prie perėjos?
Stabdyk staigiai, jei reikia. Nesistenk apvažiuoti - pavojinga ir baudžiama. Saugumas - visada pirmoje vietoje. Po to, kai pėstysis perėjo, vėl patikrink abu veidrodžius ir tęsk važiavimą.
Kiek procentų egzaminų nepavyksta dėl pėsčiųjų klaidų?
Pagal Regitros duomenis, apie 14 % visų kritinių praktikos egzamino klaidų yra susijusios su pėsčiaisiais perėjose. Tai viena dažniausių nesėkmių priežasčių. Daugiau apie egzamino statistiką - puslapyje [Regitros praktikos egzaminas](/regitra-praktikos-egzaminas).
Perskaitei? Išbandyk.
Prisiregistruok nemokamai. Pamatysi, kaip AI veikia realiai.
